縱觀國內，不少上市公司或多或少存著一些房產，關鍵時刻便“賣房續(xù)命”。據億豹網了解，快遞公司有大量的轉運中心需要建設，進軍物流地產行業(yè)無可厚非。但如果是住宅地產與商業(yè)地產，隨著國家對房地產市場調控越來越嚴厲，這些企業(yè)的跨界布局又意欲何為呢？
順豐京東等布局地產
最近一段時間，關于李嘉誠和王健林紛紛開始“重返樓市”的消息不脛而走。4月28日，萬達集團以著9.57億元的價格拿下了山東青島即墨區(qū)的兩宗地塊。而今年年初，李嘉誠旗下公司以24億元收購上海三林印象城的新聞，也一度引起了“李嘉誠回來了”的熱議。
圓通此次成立地產公司，也并不是一時興起，早在五年前就開始試水。2015年5月，桐廬陽明山置業(yè)有限公司成立，注冊資本5000萬元，由圓通蛟龍100%全資持有。
上述三宗地總面積為10.41萬平方米，土地出讓金共8710萬元。更早之前的2016年12月，桐廬陽明山通過劃撥方式獲得桐廬縣一公路用地，面積為18.56萬平方米。2016年7月，圓通蛟龍與融創(chuàng)不動產合資成立杭州圓匯投資置業(yè)有限公司，注冊資本為2.86億，圓通蛟龍持股70%；2017年1月，圓通速遞全資控股的上海圓通空港企業(yè)發(fā)展有限公司成立，注冊資本1億元，主要業(yè)務為房地產開發(fā)、經營，地基與基礎建設工程專業(yè)施工，物業(yè)管理等。
天眼查數(shù)據顯示，圓通蛟龍旗下數(shù)十家公司中，不僅涉獵地產，還囊括了旅游開發(fā)和酒店行業(yè)，包括桐廬杰倫酒店管理有限公司和杭州富春山水旅游開發(fā)有限公司等。
除了圓通，順豐、京東等快遞公司也在覬覦地產蛋糕，瘋狂買地。2017年，京東正式宣布進軍房地產市場，并在全國多個城市拿下價值不菲的土地；2019年8月，順豐通過下屬子公司斥資1.51億元獲取杭州拱墅區(qū)土地資源；去年5月蘇寧物流與深創(chuàng)投不動產聯(lián)合發(fā)起物流地產基金，目標總規(guī)模為300億元。
物流新聞·物流界小編了解到，盡管注冊了公司，類似圓通等快遞企業(yè)直接開發(fā)純住宅的概率不是很高，一般是選址做物流園區(qū)，屬于物流地產的概率比較大，住宅頂多是做園區(qū)配套。傳統(tǒng)物流地產商收入來源主要包含租金、管理服務費以及土地增值收益等。有業(yè)內人士表示，物流地產投資回報率相對較高。根據世邦魏理仕發(fā)布的統(tǒng)計報告，北上廣等一線城市物流設施投資凈回報率6%-8%，明顯高于商業(yè)地產的4%-5%，住宅地產的2%-3%。
物流地產是物流業(yè)與房地產業(yè)結合的重要衍生產業(yè)，但隨著近兩年土地供給不斷收緊，行業(yè)競爭日漸加劇，物流地產能否繼續(xù)維持穩(wěn)定的投資回報率仍未可知。
圓通速遞2019年年報數(shù)據顯示，至2019年底，其資產總計221.6億元，其中投資性房地產4.39億元，固定資產為72.18億元，在建工程8.9億元。順豐控股年報顯示，截止2019年末，順豐在全國45個城市布局產業(yè)園項目，物流場地土地面積約7098畝，總規(guī)劃建筑面積約418萬平方米，已建成建筑面積約151萬平方米。2019年全年，順豐控股投資總額約129億元，其中投向土地的金額約4.14億元，辦公綜合樓投資為3.37億元，倉庫投資約5.03億元。
另一方面，物流地產的主要需求方從原來的制造業(yè)、第三方物流企業(yè)全面傾斜向電商企業(yè)，其比例已經超過了50%。一旦需求放緩，則會對物流地產商去化庫存造成比較大的市場壓力。
不過有快遞企業(yè)人士告訴物流界小編，快遞企業(yè)拿地與普洛斯、嘉民等專業(yè)物流地產平臺不同，快遞企業(yè)主要是自己留用建設分撥中心與儲備地皮增值，再加上總部有大量的現(xiàn)金儲備，相比其他地產企業(yè)風險要小得多。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
