在中西部農(nóng)村市場，順豐布局不斷升級。從今年5月推出電商特惠產(chǎn)品以來，順豐在農(nóng)村市場的投入在進(jìn)一步加大，對這片大件快運(yùn)的藍(lán)海市場發(fā)起猛攻。
01
深入農(nóng)村重貨快運(yùn)
每年11月，是果橙采收季，不到10月，一場物流大戰(zhàn)悄然打響——今年，順豐為果橙采收季而特別設(shè)置的臨時收單點(diǎn)已經(jīng)在一些高產(chǎn)量果園附近就位。
每個臨時收單網(wǎng)點(diǎn)都配備有一名快遞員和一位搬運(yùn)工，他們從10月一直“堅(jiān)守”到次年1月。投入人力物力的目的是，順豐要從源頭直接‘堵截’果農(nóng)，從中挖掘農(nóng)特產(chǎn)30公斤以上的大單。
過去，從果園采摘到當(dāng)?shù)匚锪骷⒅行牡倪\(yùn)輸訂單始終是個體中小貨運(yùn)的天下。
如今，順豐把攤位直接設(shè)到了果園門口，不僅要占領(lǐng)這一部分市場，更要將農(nóng)村生鮮農(nóng)特產(chǎn)市場向城市輸送的大單收入囊中。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到，今年設(shè)置在湖南懷化果園基地附近的順豐速運(yùn)臨時網(wǎng)點(diǎn)新增10%-20%，即便預(yù)計(jì)今年果橙的產(chǎn)量較往年下滑，但順豐速運(yùn)依然加大網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的投入。
在網(wǎng)點(diǎn)下沉的同時，順豐速運(yùn)也在加速“價格”下沉。
“價格會讓你非常驚喜�！币患覒鸦�(dāng)?shù)氐捻権S站點(diǎn)負(fù)責(zé)人對記者透露。10月之后，當(dāng)?shù)貢瞥鲠槍葘＞�的新價目表，不僅低于當(dāng)?shù)仨権S普通快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)價，甚至可以與當(dāng)?shù)亍叭ㄒ贿_(dá)”形成競爭。
這也是當(dāng)?shù)仨憫?yīng)今年5月順豐自上而下推出的針對特定市場及客戶的電商特惠產(chǎn)品的落實(shí)措施。
在業(yè)內(nèi)人士看來，順豐為了爭奪農(nóng)村農(nóng)特產(chǎn)大件市場，不惜打響價格戰(zhàn)�！�3公斤貨品的首重僅為4-5元，價格已經(jīng)與三通一達(dá)持平。”在西部地區(qū)，一些順豐特惠產(chǎn)品的報價僅為其日常普通快件的1折。
據(jù)了解，特惠專配新產(chǎn)品是在2016年年初推出的特惠電商件產(chǎn)品基礎(chǔ)上再次降低了價格，但同時也提高了貨單量——面對貨單量在1000票以上的客戶，票均單價約為15元。
賠本賺吆喝，能否為順豐換來新的賽道?
2019年上半年財報顯示，順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到20.17億票，同比增長8.54%;同一時間，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的同比增長達(dá)25.7%，順豐業(yè)務(wù)增速不到行業(yè)平均增速的1/3，與此同時，上半年，順豐核心業(yè)務(wù)板塊“時效件”營收為267.65億元，同比增長僅為4%，時效板塊業(yè)務(wù)自然呈現(xiàn)增長乏力。
相對而言，另一塊新興業(yè)務(wù)板塊“經(jīng)濟(jì)件”營業(yè)收入增速反超時效件，同比增長15.9%，達(dá)114.6億元。對此，順豐給出的解釋是，今年5月推出的針對特定市場及客戶推出的特惠專配新產(chǎn)品，已帶動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品收入規(guī)模，加速市場占有率提升。
重貨快運(yùn)被認(rèn)為是物流行業(yè)一片新藍(lán)海，從去年開始，包括百世匯通、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、圓通、韻達(dá)、申通均已也都已陸續(xù)啟動快運(yùn)業(yè)務(wù)。
02
不斷轉(zhuǎn)變打法
近兩年來，不斷放低姿態(tài)試水農(nóng)村物流市場的順豐，也在遭遇水土不服。
順豐在農(nóng)村快運(yùn)市場加速布局的冷鏈業(yè)務(wù)，受到價格敏感等客觀情況的限制，發(fā)展情況并不樂觀。以湖南懷化為例，目前在當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的生鮮水果中，需要使用冷鏈的只有市場占比較小的楊梅，而產(chǎn)量更大的甜橙“對溫度不敏感”，但對價格更為敏感。
事實(shí)上，順豐一直在緩慢測試合適的“降價”幅度。2016年初，順豐推出的低價經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，票單價在21元左右，一年后，又將票單價下調(diào)為17元，甚至15元。但始終難低于同行業(yè)競爭對手。
價格是順豐在農(nóng)村快運(yùn)市場繞不過的一道坎。當(dāng)?shù)匾晃慌c順豐有過5年合作經(jīng)驗(yàn)的果園負(fù)責(zé)人看來，盡管順豐的服務(wù)品質(zhì)高，速度快，但在三通一達(dá)不斷提升快運(yùn)時效的前提下，順豐的優(yōu)勢已不明顯。
另一位來自西部地區(qū)的快遞業(yè)人士認(rèn)為，受到價格的影響，在當(dāng)?shù)厝ㄒ贿_(dá)仍然占據(jù)整個物流市場的50%-60%份額，而順豐占有優(yōu)勢的保鮮冷鏈?zhǔn)袌龅恼急葍H為15%。
為開拓市場，順豐也在不斷轉(zhuǎn)變打法，通過在快遞、快運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)完成一系列收購，加速包括農(nóng)村市場在內(nèi)的下沉物流市場的布局。
去年5月，順豐與捷運(yùn)合作成立的 “順心快運(yùn)”，被認(rèn)為是順豐由“輕”變“重”，拓展重貨快運(yùn)市場份額的重要信號。
截至今年6月30日，順心旗下?lián)碛屑用司W(wǎng)點(diǎn)3918個，直營場站132個。2019年上半年，累計(jì)貨量同比增長114%。
對順心速運(yùn)，順豐官方的解釋是，順豐重貨業(yè)務(wù)將主打20-100公斤段，托運(yùn)大件包裹類和倉店挑撥類貨品。同時，對于快運(yùn)市場，順豐抱有很高預(yù)期。順豐相關(guān)人士對記者表示，行業(yè)內(nèi)所說的快運(yùn)快的話，本質(zhì)是從點(diǎn)對點(diǎn)的物流，進(jìn)化到門對面的物流，門對門的能力，正是順豐的優(yōu)勢。
但由于新邦物流的商業(yè)形式以加盟為主，意味著堅(jiān)持直營形式的順豐在快運(yùn)市場也將開啟加盟形式。
在業(yè)內(nèi)人士看來，加盟制或?qū)椭権S降低一直以來堅(jiān)持直營模式的成本，同時，結(jié)合新邦物流原有的物流干線網(wǎng)絡(luò)及順豐在一、二線城市累積的品牌效應(yīng)，有助于順豐在價格敏感的農(nóng)村重物快運(yùn)市場開拓新商機(jī)。
但弊端是，如何解決加盟制快運(yùn)中存在的各類問題，確保順豐的服務(wù)品質(zhì)不會下降也是一種挑戰(zhàn)。
03
搶占農(nóng)村市場份額
快運(yùn)市場的業(yè)務(wù)競爭在進(jìn)一步加劇。
“我們今年會全面下沉到農(nóng)村市場�！绷硪患覈鴥�(nèi)大型快運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對記者表示，他們今年的定位是全面攻占包括陜甘寧新疆青海西藏6省在內(nèi)的西部農(nóng)特產(chǎn)品的出口物流市場，“過去是做大宗水果物流，今年，不管是大宗還是小宗，我們都做�！�
這位負(fù)責(zé)人透露，將通過門到門的模式，先從小件切入農(nóng)村市場的大件快運(yùn)產(chǎn)品市場。
記者了解到，這家快運(yùn)企業(yè)同時還在推進(jìn)自建電商平臺，通過“以銷代售”的模式，拉動西部地區(qū)的特產(chǎn)交易，從而推進(jìn)物流在當(dāng)?shù)厣钊肜壥桨l(fā)展。
與此同時，京東CFO黃宣德也在前不久公開表示，今年上半年，京東投資18億元主要用于進(jìn)一步滲透三四線城市的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，要打通下沉市場，陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)干道的覆蓋十分關(guān)鍵，相比較德邦等大宗物流業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，順豐和京東物流入局相對較晚，因此如何加速布局，成為競爭關(guān)鍵。
中通，圓通，韻達(dá)如何應(yīng)對這些下沉巨頭的阻擊?
“中通、圓通，今年的價格相比較往年，下滑了10%-20%�！鄙鲜鰜碜钥爝\(yùn)業(yè)人士透露，針對300-1000單以上的快運(yùn)市場，三通一達(dá)也在通過補(bǔ)貼爭奪市場，“以此彌補(bǔ)加盟制服務(wù)短板。”
這一點(diǎn)，從8月公布的快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)公告中也能尋找到蛛絲馬跡。
中通的單票收入從2018Q2的1.84元下降到2019Q2的1.63元，同比下降11.30%。
中通對單票收入下跌的解釋是增加補(bǔ)貼加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的攬件派件積極性，擴(kuò)大市場份額�！艾F(xiàn)階段行業(yè)的競爭加劇，首要任務(wù)還是要獲得盡可能多的市場份額。公司的成本下降也比較明顯，所以毛利率維持相對穩(wěn)定。這也為后續(xù)的降價或競爭留下了空間�！�
在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是是工業(yè)品下鄉(xiāng)，還是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，下沉市場已經(jīng)成為了物流行業(yè)不能錯過的市場增量。
關(guān)鍵在于誰能率先搶占品牌心智，誰才能真正搶占這個市場。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
