4月2日起，蘇寧物流大件準時達服務正式升級，在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、西安、沈陽同時上線。目前，客戶在蘇寧易購購買大件商品，如果選擇此項服務，除了有5個送貨時間段可供自由挑選外，還可以享受準時達促銷期間免收服務費的優(yōu)惠政策。
在蘇寧418發(fā)布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍還宣布，為合作伙伴進行服務賦能，針對大件商品倉配一體服務提供20%的優(yōu)惠政策。在細分的家電、家居、運動等大件物流領域上，蘇寧物流基于智慧零售生態(tài)的服務優(yōu)勢正在全面釋放和輸出。
大件商品在倉儲和運輸端具有“貨值高、商品重、體積大、易破損”的痼疾，在末端配送上，又有“多次預約、送裝分離、送貨不上門、售后不及時”的用戶痛點。怎么在商家和用戶兩端實現(xiàn)體驗的統(tǒng)一，是行業(yè)性的難題，也成為市場角逐者們探索的主要方向。
德邦：提供全方位定制服務
雖然德邦快遞成立已有二十二年，但2013年前并未涉足過快遞業(yè)務。從中國物流和電商行業(yè)的發(fā)展來看，德邦快遞發(fā)力大件快遞物流，找到了行業(yè)的痛點，也為行業(yè)貢獻了多個爽點，引爆了大件網購市場。
從零擔到大件快遞業(yè)務的改進，卻是相當于進入一個全新市場。對此，德邦快遞董事長崔維星也曾猶豫過。如今大件快遞業(yè)務已是德邦快遞未來5年的核心增長點，目前也是德邦快遞最具有價值的新業(yè)務。究其原因，是德邦快遞有所為有所不為，不去與順豐、三通一達爭搶小件市場，而是選擇了快遞市場上少有公司能做好的大件市場。
這個細分市場可謂痛點密布。和輕小件商品相比，單件大件快遞價值較高，在運輸、中轉、投遞過程中易破損，單件重量大、需要特殊的物流設備進行搬運，部分大件商品投遞到門后還需協(xié)助客戶進行安裝。傳統(tǒng)分揀運輸模式下大件商品物流成本也更高，不僅需要容量更大的投遞車輛，而且需要專業(yè)的大件搬運設備輔助投遞上門，對大件的安裝服務還需培訓投遞員專業(yè)的安裝技能。
這實際上也是過去這么多年，大件商品網購比例顯著低于輕小件的重要原因。德邦快遞的入場，讓這些問題不再是問題，讓痛點變成了多方共贏的爽點。背后正是德邦快遞針對大件貨物的特性，提供從計價方式、安全運輸、終端派送和保價等全方位定制服務，并保證所有大件貨物100%送上樓。如此一來，電商平臺、商家、消費者都爽了，市場自然就起來了。
京東：“十項全能”重構大件物流新格局
體積大、貨物重、貨值高、易破損，一直以來，都是大件物流行業(yè)的痛點所在。為此，京東根據市場和客戶需求開創(chuàng)了大件物流的商流、數(shù)據、金融、倉、運、配、裝、調、逆、客等十項全能服務。
京東物流大件網絡將能力產品化，打造了以倉、運、配、裝、調撥、逆向、客服、數(shù)據、商流、金融為競爭核心的大件智慧供應鏈服務產品，其特點在既可提供供應鏈一體化解決方案，又可個性化組合、按需定制。京東物流“十項全能”產品，離不開其背后強大的供應鏈體系的支持。
一方面，在供應鏈運營層面：商家如何把倉布在靠近消費者的地方，以縮短物流時效;物流運輸如何做到可視化;配送范圍如何可觸達每一個消費者;送裝如何一體化;退貨換貨、售后維修如何方便及時等等。
另一方面，在供應鏈計劃層面：如何從商流、數(shù)據、金融等更高端的層面為品牌商提供一體化的大件供應鏈服務。這些都是需要逐個攻破的難題。
此番升級的“十項全能”產品，將京東旗下的資源進行整合，是國內大件物流、大件供應鏈領域提供服務最為完善的產品，同時倉、配、安、數(shù)據等產品亦可自由組合，滿足商家在供應鏈不同環(huán)節(jié)的需求。
目前京東大件物流網絡已覆蓋中國大陸全部行政區(qū)縣，超過28000鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近60萬行政村。這些能力的搭建，支撐了京東物流大件網絡八成以上訂單實現(xiàn)了當日達或次日達，不僅為城市，也為農村的消費者提供“送裝一體服務”。
大件服務一直是物流行業(yè)的橋頭堡。隨著智慧零售的發(fā)展，大件物流在未來會更注重體驗性和服務模式的創(chuàng)新，蘇寧、德邦、京東們的傳統(tǒng)優(yōu)勢如何進一步迸發(fā)新的創(chuàng)新活力，也值得期待。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
